烧1000亿造车,已申请69项专利!苹果要PK特斯拉?

早在2013年，苹果就正式宣布要进军汽车领域。

然而到现在我们还是连苹果的实车长什么样都没见过，苹果的Dream Car目前还只停留在概念阶段。

一开始，苹果曾经推出“iOS in the Car”（后更名CarPlay）计划，与其他厂商进行合作，但因为利益问题，双方都不肯让步，最终不欢而散。

蒂姆·库克执掌苹果公司后，又推出了“Project Titan”（泰坦计划），意图复制手机领域的成功，从0开始，推出一台颠覆整个行业的汽车。

目前，泰坦计划仍在进行中，只不过进度相当缓慢。

主要是这几年苹果内部其实也出现了矛盾，对于何谓“颠覆行业的汽车”，苹果内部有2种不同的声音。

泰坦计划最先确定的是一项电动车造车计划，优先推出半自动驾驶功能为主的整车生产，原本该车的发布时间定在2019年，显然苹果没能做到，而现在特斯拉已经在这方面领跑。

随后2016年，苹果三号人物鲍勃·曼斯菲尔德出山掌管泰坦计划，苹果集中火力转向自动驾驶平台的研发，但结果同样令人失望。

在2019年初的报告显示，苹果的无人驾驶平均脱离次数为871.65次/1000英里，而这项技术世界第一的Waymo，水平已经达到0.09次/1000英里，苹果远远落后。

目前，苹果实在是有点两头够不着，电动车计划不了了之，而无人驾驶技术始终无法获得突破性进展。

但，苹果并不打算就此放弃汽车领域，仍然将汽车技术视为“一个巨大的市场”，

据外媒《科创板日报》 报道，摩根士丹利分析师凯蒂·休伯蒂预计，今年苹果将投入近190亿美元（折合人民币超千亿）用于汽车研发，作为对比，整个汽车行业全年的研发支出大约在800-1000亿美元，苹果一家就占据了1/5以上。

美国专利商标局（U.S。Patent and Trademark Office）已经授予了苹果公司69项专利，其中包括车用太阳能(3.260, -0.01, -0.31%)、自动驾驶、人车互联、车体结构优化以及车载智能服务等多项技术。

据专利设计显示，苹果公司计划将光伏电池与汽车表面相结合，将太阳能电池涂层“涂满”整个车身，甚至覆盖到玻璃、内部座椅、仪表板等多项车内设施，让全车成为一个巨大的“充电器”。

而在太阳能板的材质上，苹果同样打算创新，拟研发出一种由织物、皮革、聚合物等软材料制作而成的柔性基板，覆盖在所有内饰表面上，改变现在太阳能板硬性高但韧性差、不适合用做车身材料的现状。

在汽车电池领域，苹果同样申请了专利，2019年7月，苹果公布了一项用于为自动驾驶汽车提供无线充电服务的专利。该技术将实现泊车即充电，无线电力将从位于停车区域的无线充电发射器，传输到安装在汽车上的无线充电接收器，完成无线充电过程，与手机无线充电类似。

如果苹果能顺利研发成功，电动车续航不够长、充电困难的问题就解决了，那时候就是特斯拉？No！苹果？Yes！了吧。

另外，苹果打算让汽车融入苹果生态圈的理想也没有改变，苹果的Dream Car，目标是高度智能。

汽车怎么和现有苹果产品实现互动？

比如通过iPhone手机上的Apple CarKey，即使手机没电了也能开启自家车的车门。

借鉴MacBook的智能门铰链技术，让你避免了开车门时刮蹭到旁边车辆的尴尬，等等等等。

除此之外，苹果的专利还包括安全带专利——开车需要带耳机？No，安全带上就有扬声器以及麦克风。

车窗控制系统专利——利用车窗内的光调制器层，实现车内外光线调控，保护乘车人的视力。

防乘客晕车专利——车内设计虚拟地面。

想了一下，会不会像玻璃桥那样恐怖啊。

还有苹果的自动驾驶导航系统（ANS），据说只要用户通过苹果汽车系统CarPlay预设目的地，一键启动后，汽车自动就能将用户带往目的地。

可捕获高精度4D信息的道路摩擦系数估算系统，双接收阵列的雷达系统，均为自动驾驶的单车感知技术，将为苹果自动驾驶导航系统保驾护航，相似的激光雷达LiDAR，已经在新的iPad Pro中上线了。

目前，汽车市场并不景气，但特斯拉不降反升，已成为仅次于丰田的世界第二大汽车生厂商。

不过，特斯拉，别以为你稳了！

一旦苹果的Dream Car面世，对汽车领域的改变可能就是颠覆性的，不过苹果依然还有相当相当长的路要走，还有相当相当多的技术难关需要攻克。